Tous les projets ferroviaires financés par l'État

TGV de cinquième génération codéveloppé par Alstom et SNCF Voyageurs (nom commercial Avelia Horizon). Architecture modulaire (de 7 à 9 voitures, 600 à 740 places), -20 % de consommation d'énergie, -32 % d'empreinte carbone, capacité +20 %, recyclabilité 97 %. Marché initial de 100 rames pour SNCF (≈2,7 Md€), commande complémentaire 15 rames internationales. Programme bénéficiant du soutien de l'État via le PIA puis France 2030. Première mise en service commerciale prévue à partir de 2025 sur le réseau SNCF Voyageurs.

FER 0 EMISSION Programme de Retrofit de trains divers et variés

Le projet fait l'objet d'une concertation entre l'Etat, la région PACA et SNCF Réseau. L’axe Marseille–Vintimille sera la vitrine de la modernité numérique ferroviaire. Il comprend plusieurs volets : Pour le sol: La modernisation de la signalisation en ligne par la mise en œuvrede l’ERTMS Niveau 3 hybride. La redondance et la fiabilisation des installations. La création d’un nouveau poste d’aiguillage informatique selon la nouvelle technologie ARGOS (enclenchement numérisé) avec détection des trains par comptage d’essieux et par des cantons virtuels. La création d’un centre unique de commande centralisée du trafic et des postes d’aiguillages à Marseille Pour les trains: L’adaptation progressive des rames et des locomotives sillonnant l’itinéraire pour les doter des équipements d’ERTMS.

SMR TAGV Développement d'un technicentre de nouvelle génération

Plutôt que d’adapter un train existant conçu il y a plusieurs décennies, l’approche du consortium TRAIN LEGER INNOVANT est de fédérer un collectif d’entités industrielles et académiques pour disposer des compétences indispensables pour concevoir un système complet, nativement conçu pour exploiter les dernières technologies et les synergies entre le matériel roulant et le système d’exploitation. Les briques technologiques produites alimenteront la filière industrielle ferroviaire sur les marchés français sinon européens. Phase 1 2021-2023 : études et démonstrations sur maquettes, Phase 2 2024-2025 : réalisation du démonstrateur train léger. Le déclenchement de la phase 2 sera conditionné aux résultats de la phase 1 et à la capacité des parties prenantes (industriels, régions, exploitants) à financer les projets de démonstrateur échelle 1.

Train léger innovant, solutions d’infrastructure et matériel roulant optimisées, exploitation simplifiée et réduction des coûts sur les lignes à faible trafic.